Archives de l’auteur : waltadriaensen

Ferrari 500 TRC spyder Scaglietti 1957 #0682

Souvent, une marque se caractérise par un type de moteur. Porsche et son Flat 6, le V8 Ford, le 6 en ligne Jaguar et bien évidemment Ferrari et son V12. Mais la Scuderia a conçu d’autres moteurs pour certaines de ses voitures non moins prestigieuses. C’est sur un 4 cylindres que les mots « Testa Rossa »Lire la suite « Ferrari 500 TRC spyder Scaglietti 1957 #0682 »

HPN665 Cooper 1952 ex Mike Hawthorn

Charles Cooper, mécanicien, décida en 1946 de construire une monoplace pour son fils, John Cooper. Cette voiture, équipée d’un moteur 500 JAP mono cylindre fut connue sous le nom de Cooper 500 et fut fabriquée à des centaines d’exemplaires. Les pilotes anglais, dont Stirling Moss et Peter Collins, firent leurs armes sur ces châssis dansLire la suite « HPN665 Cooper 1952 ex Mike Hawthorn »

Porsche 917 châssis #001 : la renaissance

C’est le 10 Mars 1969 que la Porsche 917 châssis 001 fut achevée, quelques jours seulement avant la présentation officielle du modèle au salon de Genève. Un mois seulement avant la présentation des 25 exemplaires de la 917 à la CSI (Commission Sportive Internationale) en avril en vue d’obtenir son homologation. C’est un changement dansLire la suite « Porsche 917 châssis #001 : la renaissance »

Tojeiro EE Coupé Le Mans

Il y a moins de 50 ans, en Angleterre, les rêves pouvaient devenir réalité. C’était le temps des « garagistes » comme aimait les nommer Enzo Ferrari. Le temps des Cooper, des Chapman, des Tojeiro, des Lister et de bien d’autre encore. Si vous aviez du talent, un bon moteur, de l’ambition, et certes un peu deLire la suite « Tojeiro EE Coupé Le Mans »

De la Lola GT MK6 à la Fort GT40

Tout a été dit ou écrit sur la mythique GT40, réponse magique d’Henry Ford II à Enzo Ferrari, victorieuse à 4 reprises aux 24h du Mans en 1966-67-68-69. Une voiture mythique qui mérite sa place au panthéon des voitures de sport. Hors un élément essentiel de cette voiture reste peu connu et même le magnifiqueLire la suite « De la Lola GT MK6 à la Fort GT40 »

Jaguar Type E Lightweight

Parler des Type E lightweight est aussi complexe que de parler d’art contemporain. Quand la période débute-t-elle? qu’est-ce que l’art? qu’a voulu exprimer l’artiste etc. En ce qui la Type E, la grande question est : qu’est-ce qu’une lightweight ? Tout le monde s’accorde sur un point : 12 lightweights sont sortis des usines. C’estLire la suite « Jaguar Type E Lightweight »

62EMU Aston Martin DB3S/6

31 DB3S furent produites par Aston Martin Works de 1953 à 1955. Leur moteur était un 6 cylindres en lignes de 2922cc développant 225 ch. Plus légère et plus courte que la DB3, La DB3S permit à Aston Martin d’inscrire ses premières lettres d’or dans le milieu de la course automobile. La voiture décrite dansLire la suite « 62EMU Aston Martin DB3S/6 »

MGA SRX 210

C’est l’histoire d’un châssis, ou plutôt d’une immatriculation qui participa aux 24h du Mans à trois reprises, fait unique dans l’histoire de la marque et assez exceptionnel dans l’aventure automobile. De plus lors de ses trois participations, SRX210 fut pilotée par les mêmes pilotes. A son origine SRX210 fut une MGA Twin Cam avec carrosserieLire la suite « MGA SRX 210 »

Jaguar Type-D et les 24h du Mans (part2)

Suite aux dramatiques événements de 1955, la ligne droite des stands du circuit du Mans subit de profondes modifications et l’ACO édita un nouveau règlement pour endiguer la montée en puissance des voitures. La cylindré des prototypes était plafonnée à 2.5 l. La consommation allait également être réduite en limitant la contenance des réservoirs àLire la suite « Jaguar Type-D et les 24h du Mans (part2) »