MGA SRX 210

C’est l’histoire d’un châssis, ou plutôt d’une immatriculation qui participa aux 24h du Mans à trois reprises, fait unique dans l’histoire de la marque et assez exceptionnel dans l’aventure automobile. De plus lors de ces trois participations, SRX210 sera pilotée par les mêmes pilotes.

A son origine il s’agit d’une MGA Twin Cam avec carrosserie aluminium, seules 6 carrosseries de ce type avaient été fabriquées par l’usine.

En 1959, Ted Lund et Colin Escott pilotèrent cette voiture portant le num 33 sur les 13 km du circuit du Mans. Les prestations de la voiture furent excellentes, mais l’aventure se termina dramatiquement. SRX210 percuta un chien à grande vitesse dans la ligne droite de Mulsanne après 185 tours et dut abandonner un peu plus tard sur casse de boîte de vitesses. Notons que lors de cette participation, la voiture était carrossée un cabriolet.

En 1960, la carrosserie fut modifiée en vue de répondre à la nouvelle législation des organisateurs de l’ACO qui imposait un pare-brise complet. La voiture se présente alors comme un coupé avec le pan arrière incliné. Un moteur de 1762cc développant 120 cv fut spécialement préparé, alimenté par deux carburateurs Webber promettant une vitesse de pointe de 210 Km/h. A noté que malgré le support de l’usine la voiture fut engagée officiellement par le North-Western Centre MG Car Club.

La voiture porta le num 32 et fut à nouveau pilotée par Ted Lund et Colin Escott. La course fut extrêmement disputée et, après 24h de course, SRX210 remporta la catégorie S2.0l devant les Porsche 718 RS et les Triumph TRS. Elle boucla le tour de 13 km du circuit de la Sarthe avec une moyenne de 99,46 mph soit plus de 160 km/h.

En 1961 SRX210 porta le num 58 sur la grille de départ de la Sarthe avec à nouveau la même paire de pilotes mais une casse moteur au 14ème tour ne permit pas de rééditer leur exploit.

La voiture lors de l’édition des 24h du Mans de 1959.