24h du mans

Morgan 4-4 châssis 259

Tout commence par l’amour d’une femme. L’histoire de cette voiture n’aurait pas été aussi exceptionnelle sans l’amour une fille d’avocat de Sheffield pour la vitesse : Prudence Fawcett. Prudence Fawcett découvrit sa passion en admirant les Bugatti de son oncle, fervent collectionneur de la marque de Molhseim. A 17 ans elle était l’heureuse propriétaire d’uneLire la suite « Morgan 4-4 châssis 259 »

Jaguar Type-D at le 24h du Mans (part1)

Please excuse my english, we do our best….. After the 1953 victory (subject of a previous article), Jaguar decided to study the design of a new car: the Project D. Sir William Lyons set his engineers 3 objectives compared to the C-Type: gain weight, power and increase top speed. To do this they used aLire la suite « Jaguar Type-D at le 24h du Mans (part1) »

Tojeiro EE Coupé Le Mans

Il y a moins de 50 ans, en Angleterre, les rêves pouvaient devenir réalité. C’était le temps des « garagistes » comme aimait les nommer Enzo Ferrari. Le temps des Cooper, des Chapman, des Tojeiro, des Lister et de bien d’autre encore. Si vous aviez du talent, un bon moteur, de l’ambition, et certes un peu deLire la suite « Tojeiro EE Coupé Le Mans »

62EMU Aston Martin DB3S/6

31 DB3S furent produites par Aston Martin Works de 1953 à 1955. Leur moteur était un 6 cylindres en lignes de 2922cc développant 225 ch. Plus légère et plus courte que la DB3, La DB3S permit à Aston Martin d’inscrire ses premières lettres d’or dans le milieu de la course automobile. La voiture décrite dansLire la suite « 62EMU Aston Martin DB3S/6 »

MGA SRX 210

C’est l’histoire d’un châssis, ou plutôt d’une immatriculation qui participa aux 24h du Mans à trois reprises, fait unique dans l’histoire de la marque et assez exceptionnel dans l’aventure automobile. De plus lors de ces trois participations, SRX210 sera pilotée par les mêmes pilotes. A son origine il s’agit d’une MGA Twin Cam avec carrosserieLire la suite « MGA SRX 210 »

Jaguar Type-D et les 24h du Mans (part2)

Suite aux dramatiques événements de 1955, la ligne droite des stands du circuit du Mans subit de profondes modifications et l’ACO édita un nouveau règlement pour endiguer la montée en puissance des voitures. La cylindré des prototypes était plafonnée à 2.5 l. La consommation allait également être réduite en limitant la contenance des réservoirs àLire la suite « Jaguar Type-D et les 24h du Mans (part2) »

Aston Martin DP212,DP214 et DP215

Le Mans toujours Le Mans… en 1959 Aston Martin avait réussi à décrocher le Graal grâce à sa DBR1 pilotée par Carol Shelby et Roy Salvadori. En 1960 Ferrari contre attaqua et signa une éclatante victoire sur sa TR60 pilotée par Paul Frère et Olivier Gendebien. Aston Martin s’était retiré de la compétition pour seLire la suite « Aston Martin DP212,DP214 et DP215 »

Jaguar Type-D et les 24h du Mans (part1)

Après la victoire de 1953 (objet d’un article précédent), Jaguar décida d’étudier le dessin d’une nouvelle voiture: le projet D. Sir William Lyons fixa à ses ingénieurs 3 objectifs par rapport à la Type-C : gagner du poids, de la puissance et augmenter la vitesse de pointe. Pour ce faire ils utilisèrent une nouvelle technologieLire la suite « Jaguar Type-D et les 24h du Mans (part1) »

Jaguar Type-C et les 24h du Mans

C’est en 1950 que William Lyons, fondateur de la marque Jaguar, décida de lancer la conception de la première voiture destinée uniquement à la compétition et plus spécialement au 24h du Mans. La renommée de cette course était, à l’époque, bien plus importante qu’aujourd’hui. Le championnat de F1 n’existait pas encore et une victoire surLire la suite « Jaguar Type-C et les 24h du Mans »